法國風機制造商AREVA與西班牙歌美颯的合資公司Adwen，日前與丹麥LM風電共同推出了世界上最長的風機葉片。這款葉片長達88.4米，專為名義功率8MW的AD 8-180風機而設計，所覆蓋的掃風直徑長達180米。LM風電方面稱，第一支葉片已經生產完畢并運往Aalborg工廠進行測試。        由雙方公司組成的科研團隊耗費數月時間設計了這款據稱可以大大提高能效的風機葉片。據稱，AD 8-180將擁有世界上最高的年均發電能力。LM風電擁有25年的海上大葉片制造經驗，累計海上裝機總量約為925MW。Adwen擁有豐富且值得信賴的風機生產能力，管理著630MW的海上風場。雙方的合作必定帶來創新的技術和品質的保障。        “想要設計出全球最長的風機葉片，注定了我們所做的一切嘗試都是史無前例的。我們向著未知的行業邊界進發，推動著行業的創新和進步。第一支葉片成功下線并開始測試，是我們前進道路上一個重要的里程碑事件。證明了Adwen站在了行業發展的前列?！盇dwen總經理Luis Alvarez表示說。        LM風電總裁Marc de Jong補充解釋說：“LM 88.4m葉片的問世是技術創新的重要典范。它體現了LM風電和Adwen致力于技術創新的決心和能力?！?  

        QuakeWrap公司，因為發明了世界上第一條“綠色”可持續利用的管道，成功贏得了美國土木工程師學會（ASCE）的創新獎。        這個管道的發明者，QuakeWrap公司的董事長莫愛賽尼——亞利桑那大學土木工程系的榮譽教授說，這種管道可以很輕易的制造出各種形狀和尺寸，耐腐蝕，而且質量比普通的管道輕10%。這種管道的外壁由輕質的蜂窩芯構成，這些蜂窩芯覆蓋了碳或者玻璃纖維增強聚合物（已經在航天和航運工業上使用了幾十年的技術），他還提到，很多建筑項目試圖獲得綠色建筑認證服務，而這種管道的使用將更有利于企業獲得這項證書。從QuakeWrap了解到，這種輕質管道材料耐用且環保，并且已經在美國和澳洲有所推廣使用了，他們幫助美國和澳洲修理變質的管道和地下電纜管道，并且比傳統的維修方法更便宜。

       據美國CW雜志報道，受美國能源部先進研究項目辦公室資助，由美國桑迪亞國家實驗室參與的“超大超輕分段式風電葉片（SUMR）”研究項目正在進行中。該項目旨在研發長度超過2個橄欖球場（約220米）的50MW風電葉片，其長度越是現有最長葉片的2.5倍有余。 　　該項目團隊由弗吉尼亞大學主導，還包括了伊利諾伊大學、科羅拉多大學（含緬因分校）等，顧問單位包括西門子、維斯塔斯等。 　　此前，桑迪亞國家實驗室曾成功研發出100米長13MW風電葉片，并成為此次SUMR項目開展的基石。盡管50MW水平軸風力發電機的尺寸前所未有，但研究顯示通過有效的載荷調控可以最大程度減少葉片承受的峰值壓力和疲勞程度，成本由此降低，為配套生產50MW的葉片提供了可行性。 　　美國目前的風力發電機大都是1MW-2MW型的，葉片長度不超過50米。最大的一臺也僅有8MW的功率，葉片長度80米。 　　“美國海上風電發展潛力巨大，但是海上風機安裝成本昂貴，是重要的掣肘?！表椖渴紫夹g負責人Todd Griffith表示。另外，生產出功率50MW的風力發電機對設計人員也是不小的挑戰，這個功率是現有最大功率的六倍。 　　“就傳統的迎風葉片來說，一旦功率超過10-15MW，其生產、運輸，安裝和維護費用就變得非常昂貴。它必須保持足夠高的剛度，避免產生疲勞，消除強風條件下塔筒破裂的風險。但因為剛度高意味著體積沉重、巨大，直接影響成本，對于超大尺寸的風機來說比重力載荷帶來的影響更為巨大?！盙riffith表示說。 　　他表示根據的新的設計，葉片是分段生產和運輸的，極大降低了運輸安裝的難度和成本。并且，與傳統風機不同的是，超大尺寸的風機還可以適應并于逆風葉片匹配使用。 　　SUMR項目下，風機的載荷調控方式模仿了棕櫚樹的經驗。分段式葉片可以順風勢發生彎折，卸去部分應力，減小了葉片承受的壓力。這使得在保持同樣剛度的前提下，葉片的質量得以減輕。另外，分段式葉片的設計優勢在面臨極端暴風天氣時表現出明顯的優勢，甚至可以根據不同風速做出相應的調整。 　　“在極高的風速下，分段式葉片會根據風向調控載荷，降低了損毀的風險；而在的風速下，葉片得以充分伸展，實現能量的最大輸出?！盙riffith表示說。    

        2015年12月22日，中電聯節能環保分會組織召開了“新型玻璃鋼（FRP）煙囪防腐技術的研發與工程示范”項目專家評審會，來自中冶東方工程有限公司、電力設計規劃總院、華北電力設計院、東北電力設計院、中國華能集團、中國大唐集團、中國華電集團、神華國能集團等單位的評審專家組對國家電投中央研究院所承擔的科技項目進行了認真評審，與會專家一致認為“本技術首次在國內舊煙囪改造工程中應用了分段纏繞、整體自立式、頂部外吊裝創新型技術，可適用于舊煙囪改造工程項目，具有示范意義。通過科技查新，該技術是國內首創”。本示范項目的成功實施，為今后國內煙囪防腐提供新的思路，具有廣闊的市場前景，值得廣泛推廣和應用。        玻璃鋼（FRP）煙囪防腐技術可以很好地解決目前國內濕煙囪遇到的普遍難題，與其它防腐技術如耐酸發泡玻璃磚、澆注料、鈦合金復合板等相比較，FRP材料具有比較突出的技術優勢，FRP的比強度高、比重輕、摩擦阻力系數低、絕熱性好等，尤其是具有卓越的耐酸腐蝕性能，引起國內外廣泛關注?！　≡须娡犊茖W技術研究院有限公司（以下簡稱“中電投科研院”）承擔原中電投集團公司2015年科技示范項目，依托于通遼霍林河坑口發電有限責任公司，通過公開招標，由日本三美公司和中電投科研院負責工程項目的設計，鹽城三美防腐工程有限公司負責工程施工，工程采用地面臨時工廠分段預制FRP內筒，內筒連接段采用承插口結構形式，在纏繞過程中直接預制成型，確保結構尺寸滿足設計要求，在FRP內筒之間采用鋼抱箍連接方式，將上下兩節FRP內筒通過24根螺栓拉桿拉緊固定，確保FRP內筒接連部位的力學強度不低于設計要求，同時保證整個內筒形成一個剛性整體，在受到突發情況的沖擊力時，筒節之間的受力傳遞給筒體中心部位而保證接口部位不發生損壞，采用鋼抱箍結構形式，與常規的FRP防腐技術相比較，可以減少FRP材料的消耗量，減少FRP內筒的壁厚，降低工程造價。本技術在安裝方面具有突破性創新，特別是對于老舊煙囪的改造，解決了由于煙囪底部開孔較小不能滿足FRP內筒底部安裝需求的技術瓶頸，采用煙囪外部吊裝方案，在煙囪頂口架設吊裝設施，通過卷揚機將FRP內筒在煙囪外部提升到煙囪頂部，然后水平移動到中心區域后逐漸下放到預定位置，從而實現外部正吊裝工藝，本項目于2015年12月18日成功通煙運行。同時，本技術已應用到同樣隸屬于國家電投蒙東能源公司的通遼發電總廠1號煙囪防腐改造項目上，并于2015年10月18日成功投運，運行效果良好，得到了用戶的充分肯定?！　{借著FRP內筒防腐創新技術，兩個項目在開工建設以來，得到了行業內的專家和相關人員的廣泛關注，來自設計院、規劃院和電力集團公司的考察團隊陸續到兩個項目實地考察，對項目現場的工作給予贊揚，紛紛表示今后力爭采用該技術，解決火電廠煙囪防腐的老大難題。        本技術具有積極的經濟和社會效益，從煙囪防腐技術的投資和效益分析，明顯優于其它的技術路線，將是未來煙囪防腐領域力推和發展的方向，將引領未來。

       近日由于投資者擔心中國將降低風電相關進口的關稅，中國風電股遭賣空。分析師認為以下中國風電企業的股價能在逆境中上漲，最大漲幅將達50%。 　　中國的可再生能源股正遭受著壓力。政府計劃降低風電相關進口的關稅的決定猶如暴風壓境，致使龍源電力、華能新能源和華電福新能源等企業的股價出現大幅下跌，最大的跌幅達25%。 　　由于中國政府力求使清潔能源更具有競爭力，從而能和煤等環境污染的能源競爭，在接下來5年里，政府支付給風電企業的補貼或將下跌達25%。盡管如此，投資者賣空股票的行為似乎是反應過度了。分析師認為，如果清潔能源企業能夠有效提升資源利用率，充分利用較低的融資成本，那么可再生能源股將迎來第二個春天，股價最大增幅將達50%。 　　中國銀河國際的分析師韋恩·馮認為，投資者未雨綢繆賣空股票的行為操之過急了。一方面，由于削減關稅計劃仍處于咨詢磋商的階段，因此最終的減稅額度或許少于最初計劃的幅度，也就是說風電企業或許依舊能拿到相對較多的補貼。馮指出，這種情況在中國不無先例。在2013和2014年，政策制定者公布了類似的大幅減稅計劃，但最終的減稅幅度并不如原先聲稱的那么多。馮認為最新公布的計劃很大程度上只是在虛張聲勢，他認為相較于市場預期，最終的減稅額度將“不那么激進”。 　　由于減稅的額度因地區而異，因此投資者也可以預估哪些企業將遭受重創，哪些企業將毫發無損。譬如，位于中國風電大本營東北和華中省份的風電項目面臨的威脅似乎更大。馮推薦位于西南及其它區域的重點開發新項目的風電企業的股票，這些地區的關稅和企業的股權收益預期比其它地區要高。建造和管理風電場的中國龍源電力應該能安全走出暴風口。馮估計龍源電力的股價將上漲50%，目標股價為10.10港元每股。2015財年，該公司的每股收益實現40%的增長，而目前其股價僅為遠期收益的10倍。 　　對于新能源產業面臨的其它難題，中國政府也采取了相應措施進行解決。由于所謂的‘限制’，即輸電網容量不足的問題，中國有15%的風電遭到浪費。這一問題導致電網公司偏向于使用像煤發電這樣的更加穩定的能源資源。德意志銀行分析師邁克爾·唐認為，已經獲得許可的從內蒙古到江蘇的一條超高壓輸電線路能解決這一瓶頸問題。這條10千兆瓦的輸電線將于2017年末建成并且投入使用。唐表示，這條線路“將有效解決內蒙古地區輸電網容量不足的問題?！碧仆扑]在內蒙古開展業務的公司，例如華電福新能源公司。華電福新公司經營風電、水電等業務，目前其股價約為2.20港元每股，唐認為，該公司價值被嚴重低估了，其目標股價為4.50港元每股。華電福新目前的股價僅為遠期收益的5倍，這是5年來的最低值。分析師一致認為，華電福新2015財年的每股收益將實現7%的增長，而2016財年的預期增幅為25%。 　　唐認為，隨著容量限制的減少，中國新能源企業將更加有能力應對因關稅減少而帶來的新能源價格下降的問題。輸電條件的優化將驅使風電企業增加渦輪機的利用率，或者是增加渦輪機運行的時長。根據政府最新公布的計劃，支付給風電企業的補貼將以每年0.2元每千瓦的速度遞減，這一計劃將持續至2019年。唐指出，為了抵消該補貼減少數額，風電企業的風車運行時長需要以每年90小時的速度遞增。如果2016年中國的利率繼續降低，那么需要增加的運行時數會更少。需要強調的是，新的關稅政策只適用于新的風電項目。 　　唐認為減低關稅也有其積極的一面，因為這樣一來，投資者能更好地預測未來幾年能源法規的走勢。 　　華爾街著名投資銀行Jefferies的分析師約瑟夫·方（Joseph Fong）同樣在近期的風電股賣空現象中看到積極的一面。他認為現在是購入風電股的好時機。方表示：“既然出現了賣空的現象，現在也是時候分析一下風電股了?！狈酵扑]華能新能源的股票，這家專營綠色能源的公司專注于風力發電。華能新能源目前的股價為2.30港元每股，相較于2015年的峰值下降了25%。方認為該公司的股價值4港元每股。華能新能源總部位于北京，該公司一直致力于提升其風能發電場的資源利用率和發電量，同時，得益于不斷下降的利息率，該公司正享受著較低的融資成本。分析師認為2015財年，華能新能源的每股收益將上升50%，至0.23港元每股，而2016財年的每股收益將增加26%，至0.29港元每股。方表示，華能新能源目前的股價幾乎僅為其賬面價值，因此也不用擔心降低關稅能使其股價下跌了。 　　方表示，中國政府目前推動的直至2020年的關稅變動將迫使可再生能源企業降低成本，提升效率。方認為，那些資產負債情況良好，能有效獲得資金的企業將笑到最后?！爸袊焖傧蚓G色清潔能源轉變以及不斷降低成本的目標或許能同時實現?！?  

         巴黎氣候大會即將于11月底召開，近期關于風電、光伏、核電發展的相關政策也是層出不窮，風電未來的發展前景、相關的投資機會值得投資者關注。         一、國家大力推進風電發展。國家能源局新能源司副處長李鵬在上周召開的2015北京國際風能大會上表示，風電“十三五”規劃工作的重點是保持政策穩定性，重點解決“棄風限電”問題，同時給予資金支持，確保風電開發企業有合理的利潤，協調電力系統調度運行和相關電改政策落地。隨即，發展改革委網站10月19日發出通知，決定在甘肅和內蒙古部分地區開展可再生能源就近消納試點工作。從相關信息看，國家在為打破風電發展瓶頸而努力。  　   二、風電行業自2014年開始轉暖，行業景氣度上升，市場需求明顯增加。根據中國風能協會數據，2014年全國新增安裝風電機組同比增長44.2%；2015年上半年全國共有270個風電場項目開工吊裝，新增裝機共5474臺，裝機容量為1010萬千瓦，同比增長40.8%。而彭博新能源財經的一份報告顯示，今年海上風電新裝機容量有望達到420萬千瓦，創歷史新高。該報告預測，到2020年，全球海上風電運行總量將達到4800萬千瓦，復合年增長率將達53%?！?nbsp;    三、投資機會分析。優選風電整機龍頭公司金風科技（002202），該公司目前在手訂單充足，預計三季度業績同比增長50%~100%；風電葉片龍頭公司中材科技（002080），該公司在國內風電葉片市場占有率高達20%，預計三季度業績同比增長250%~300%。另外，中材集團將中材科技作為整合及發展旗下玻纖業務平臺的定位非常清晰，受益國企改革紅利。

       國內風電產業大規模發展已近十年。隨著時間的推移，風機的磨損，風電機組的維護已經成為確保風電場正常運行的關鍵。業內認為，隨著我國風能優質資源區和新增裝機容量的逐漸減少，風機運維將為整機提供商在競爭激烈的新增裝機市場中拓展業務提供巨大空間。目前國內風電裝機突破1億千瓦，2020年將突破2億千瓦，如此巨大的裝機容量，將使風機運維市場成為新能源裝備制造業新的增長點。 　　風機走出質保期 運維市場被釋放 　　驅車行駛在G30高速甘肅玉門和瓜州段，就像穿行在風車叢中。這里是我國第一個千萬千瓦級風電基地——酒泉風電基地，2014年風電裝機達到865萬千瓦。但是，在這條風景帶上，不時會看到從風機主機漏出的機油，順著塔筒流下來，延伸成長長的油污帶。 　　“那是齒輪箱漏油了?！北本┚┏切履茉矗ň迫┭b備公司技術總監李琳說?！半S著風機投運年限的增加，會有越來越多的風機出現諸如漏油等設備故障，風機運維市場會越來越大?！? 　　我國風電起步于30多年前，但真正快速發展卻是近十年，尤其是“十一五”期間迎來了“井噴式”發展期。這十年來，我國培育了全球最大規模的風電市場。 　　“風電裝機的快速增長，帶來的必然是設備維護量的大幅增加?！敝须娡毒迫L電公司總經理許廣生說?！坝绕涫浅跗陲L機制造技術不成熟時生產投入運行的機組，隨著質保期的結束，維護的任務更重?！? 　　據了解，國內風機在2010年之前以兩年質保、之后以3—5年質保為主?！?006—2010年期間，隨著國內風電產業高速發展大批風機投入運行，這個時期的風機目前大部分走出了質保期?！贝筇乒现荼贝髽虻诹L電場場長任哲榮說。 　　目前酒泉風電基地已裝風機7300余臺，在酒泉從事風機專業維護的京城新能源（酒泉）裝備公司技術總監李琳說，目前風電機組在葉片、齒輪箱、發電機和軸承等關鍵零部件，都發生了問題。被稱為“國內風電第一縣”的瓜州縣裝機已經達到600萬千瓦，共有風機4013臺。瓜州縣能源局局長康付平說，從瓜州風電場的運行情況來看，電機的維修量就很大，有些風機制造商的3兆瓦風機，電機幾乎全部需要更換。齒輪箱的油也需要更換，換一個齒輪油需要4萬元左右，一個134臺風機的風電場，換齒輪箱油就需要400萬至500萬元。 　　日前舉行的2015中國風電葉片設計制造與運維技術高峰論壇上傳出的消息顯示，2014年末國內應有4700萬千瓦風電裝機容量已滿質保合約，預計在2014年到2016年，國內每年將有1400萬—1800萬千瓦的風機到了質保期，2017年到2018年，年增長規模將達到2600萬千瓦和3000萬千瓦，到2022年將有累計18700萬千瓦的風機質保到期。 　　目前中國風電裝機容量已達1億千瓦，相當于6.5萬臺左右的風機裝機量，并且這個數字正以每天超過30臺的速度迅速增長?！耙粋€巨大的風機運維市場在逐漸顯現?！倍鼗秃Ｑb風電設備有限公司總經理余源說。 　　彭博新能源財經針對中國風電運行和維護市場的研究報告顯示，在2015年至2022年間，中國風場運維費用總計將高達160億美元。 　　以新換舊和機組退役 市場空間大幅拓寬 　　新能源業內人士認為，除了風機出質保釋放運維市場外，隨著優質風資源的日趨減少，為了更高效利用有限的好風區，風機以新換舊將成為必然。另外，隨著風機20年使用年限的臨近，國內還將會出現大批的退役機組。這意味著整機提供商在競爭激烈的新增裝機市場中還有新的增長點。 　　“十三五”末，我國風電裝機將達到2億千瓦以上，一些風電場的管理人員分析，我國一些風電場在一定的時候，必然進行風機的以新換舊，以大功率的機組替代一些技術過時的小功率機組。 　　據了解，我國一些地方還在使用300千瓦、700千瓦的小機組，這些機組會逐漸被大功率的機組如3兆瓦、5兆瓦的機組所取代。北京時代瓜州頂松機械設備制造公司總經理潘燕明認為，當機組更新換代時，新能源裝備制造業的市場就很廣闊了。 　　另外，我國風電產業已有個別項目面臨機組退役問題。 　　敦煌海裝風電設備公司總經理余源說，隨著服役時間的增長，老化的風機出現墜落、折斷等重大事故的幾率正在增大，其發電量已經開始下降，設備技術性能也已不能滿足電網的要求，維護和保養成本大大增加。從安全角度考慮，達到和超過服役年限的風電機組應該按計劃退役。 　　據了解，新疆達坂城一期風電等少數項目達到使用年限，面臨退役處置問題。 　　記者了解到，對于退役風電機組，必須進行無害化處理和資源再利用。業內介紹，目前有兩種處置方式，一是將退役風機拆解，按材料成分分類進行回收再利用；二是進行翻新處理，再次投入使用或者做備件使用。 　　記者在一些企業采訪時，技術人員反映，我國的風機翻新幾乎是空白，相關的材料回收利用產業也不完善?！斑@主要是目前我國絕大部分風電機組尚屬于正常服役期，機組退役問題尚不突出?！北本┚┏切履茉矗ň迫┭b備公司技術總監李琳說?！暗沁@一問題遲早會出現，未雨綢繆的裝備制造企業將會得到極大的發展?！? 　　三種方式的運維格局 短期不會改變 　　綜合記者在十余家風電場和裝備制造企業的采訪可以看出，從目前現狀來看，國內新能源設備運維，基本上是三種方式：開發商、整機商和第三方獨立運維團隊，這種運維格局短期不會改變。 　　采訪中，風電場和裝備制造企業的技術人員認為，三方各有其優劣性： 　　一是開發商自主運維。在風電機組出質保期后，風電開發商負責風電機組的運維工作。在“國內風電第一縣”甘肅瓜州縣，600多萬千瓦的風電裝機、4013臺風機，絕大部分是風電場自己運維。 　　大唐瓜州北大橋第六風電場場長任哲榮說，大唐集團內部就有檢修公司，一些小的問題就自己解決了。采訪中，多個風電場表示，自己有專門的檢修人員，有利于企業熟悉設備，保障設備的運行，同時也能夠合理控制成本。瓜州能源局局長康付平說，風電開發商多年的裝機和運營經驗，為自身運維團隊的發展打下了基礎。 　　二是委托制造商運維。據了解，風機質保期內的維護，是風機制造商在負責。出質保后，由于制造商技術實力強，能夠保障設備的運行，有的開發商就與制造商簽訂運維合同，由制造商負責風電場的運維工作?！斑@種方式往往成本較高?！庇耖T市能源局副局長楊召軍說?！爸圃焐淘诩夹g上也不夠開放，不利于開發商掌握和提高技術?！? 　　但是，記者了解到，制造商運維團隊目前已成為市場的中堅力量。在酒泉，一些大的主機商紛紛推出運維子公司，為業主提供定制化的運維服務，如北京京城新能源（酒泉）裝備有限公司、敦煌海裝風電設備有限公司等，在制造風機的同時，利用自己的技術優勢，專門成立維修服務中心。 　　三是第三方運維團隊。在玉門采訪時，不斷有企業來玉門市能源局詢問如何注冊運維公司。玉門市能源局副局長楊召軍說，這都是一些獨立的第三方運維公司，一些開發商與專業的運維公司簽訂運維合同，負責運維工作。記者了解到，這種方式成本相對較低，專業化的管理，有利于風電場的運行，但有的第三方由于對風電機組的了解以及技術實力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，可能對設備造成損害。另外，相較于整機商運維團隊而言，第三方運維經驗分散化。 　　采訪中，一些風電場的管理和技術人員提醒說，風電場在選擇運維模式時，都要分析運維團隊技術水平、對機型的熟悉程度、相關工作經驗等，這幾方面需要綜合考評。  

       8月11日，海爾通過微信公眾號，在全球率先公開旗下三家互聯工廠的實時生產情況。海爾不怕泄露商業機密嗎？       在這個“眼球經濟”的時代，好奇的目光將為“海爾生活家電”的微信公眾號吸引更多粉絲；可視化、能接受個性化訂單的互聯工廠，相信也將為海爾帶來更多用戶。       這種“創新營銷”的背后，是海爾對工業能力的自信。海爾家電產業集團智能制造總監張維杰向《第一財經日報》記者表示，海爾互聯工廠是對國家的“高端制造2025”的響應。不是所有產線都“透明”       海爾這次公開的“透明工廠”有三家，分別是遼寧沈陽冰箱廠、河南鄭州空調廠和山東青島洗衣機廠。       除了微信公號，在國內，消費者通過海爾直銷人員（海爾員工已開設了上萬家的微店）的手機和海爾的賣場電視上，也可以看到海爾“透明工廠”的實時生產情況。       張維杰說，海爾將互聯工廠向全世界開放，主要有兩方面原因：一方面，海爾互聯工廠可以按照用戶的個性化訂單需求實現自運營。但對于非海爾用戶，卻無法與海爾互聯工廠產生連接與交互?！巴该鞴S”項目就可以讓非海爾用戶監控到海爾制造的實時場景。另一方面，海爾能夠讓全世界消費者隨意窺視達到保密級別的線體，這也是向消費者傳遞自信的舉動-——一個可以讓消費者監督的企業一定可以生產出品質卓越的產品。       之所以選擇現在開放，張維杰說，海爾互聯工廠已經發展得相對完善，其柔性化的智能制造模式，能夠滿足不同用戶的個性化定制的需求。海爾希望通過向世界開放互聯工廠來證明中國企業的智能制造實力，實現發展中國家與世界發達國家高端制造的同步，乃至超越。       本報記者留意到，目前公開的海爾生產線，產品并不是最高端的，如沈陽冰箱工廠公布的只是雙門冰箱的“門體智能配送線”、“U殼智能配送線”。只要點擊微信中的圖片，透過工廠里固定的攝像頭，就能看到這家“少人化”工廠實時的生產情況。       張維杰告訴本報記者，這是第一批，未來高端冰箱、空調、洗衣機的生產也都會看到。個性化“訂制”模式       鏡頭里，海爾的互聯工廠，流水線基本上沒什么工人，機器人揮動手臂進行空調總裝等工作。       “海爾‘透明工廠’的優勢主要有兩方面?！睆埦S杰說，首先，海爾“透明工廠”可以實現生產全流程的“可視化”。海爾在全部互聯工廠中安裝了攝像頭，全球消費者通過分布在每個互聯工廠的攝像頭，可以直接看到工廠的實時生產畫面。其次，海爾“透明工廠”可以實現產品的個性化定制，為用戶提供上百種柔性定制方案，滿足個性化需求。       據張維杰介紹，海爾現在通過三種定制模式，快速響應用戶個性化、碎片化需求。一是“模塊定制”，就像自助餐一樣，通過模塊自由搭配；二是“眾創定制”，有一個用戶提出一個創意，其他用戶可以與其交互，大家共同在這個創意上不斷迭代，最后形成一定的量以后，互聯工廠可以即時生產，實現用戶的設計和制造；三是“專屬定制”，用戶獨一無二的設計，比如其照片可以印在洗衣機的蓋上，這可以通過3D打印技術來實現。       互聯工廠與自動化工廠有什么區別？張維杰認為，互聯工廠是在模塊化、自動化的基礎上，實現數字化和智能化?！盎ヂ摴S可以根據用戶需求，來配置資源，實時滿足用戶需求?！焙柾ㄟ^打造按需設計、按需制造、按需配送的互聯工廠體系，實現機器與機器、人與機器、機器與環境的連接，讓機器、生產線、產品、用戶之間實時互聯，最終使工廠更快、更準、更好地滿足用戶的個性化需求與客戶的大規模定制。白電巨頭秀工業“肌肉”       無獨有偶，上周國內另兩大白色家電巨頭美的、格力，在生產自動化上也有大動作。       8月4日，美的集團與安川電機簽訂合作協議，雙方共同斥資4億元組建兩家合資公司，一家生產工業機器人，另一家生產服務機器人。這兩家新的合資公司，分別由安川電機、美的集團控股。       美的集團董事長兼總裁方洪波認為，人工智能和智能制造已經成為趨勢，此次機器人合資項目將加快美的布局“智慧家居”和“智能制造”的“雙智”戰略。       近年，美的加快推進“機器換人”，以應對招工難、人工成本高的挑戰。截止2015年上半年美的機器人應用超過800臺，美的2015-2017年在機器人應用上的投資預計超過10億元。       從應用到正式切入機器人產業，美的早有布局，旗下威靈電機已生產機器人的核心部件伺服電機；2014年成立機器人研究所；2015年又參建華南機器人研究院。這次與全球四大機器人制造商之一的安川電機合資，美的是想把握中國制造業升級和老齡人社會的商機，為美的集團未來的發展開辟“第二條跑道”。       8月4日，格力電器在珠海的自動化工廠也首次向媒體開放。2011年，格力便開始了“機器換人”，已成立了自動化技術研究院、自動化設備制造部。至今，格力自主研發出了工業機器人、自動AVG、注塑機械手、大型自動化線體等超百種自動化裝備，部分已應用到格力的生產線上。截止2014年年底，格力自動化設備制造部累計產出設備1660臺、工裝1482套。       “目前能夠滿足我們生產要求的高端設備基本是從國外進口的，我心有不甘，但我們又不能只是模仿別人。所以我們決定自主研發這些設備，目前我們的自動化研究人員已經有2000多人，很多生產設備都是格力自主研發的，可以說現在的格力差不多是一個重型裝備制造企業了?！备窳﹄娖鞫麻L兼總裁董明珠說。       向互聯網轉型，是中國家電業的共同命題。海爾、美的、格力不約而同地“秀”出工業“肌肉”——自動化生產能力，表明無論如何轉型，工業能力仍然是比拼的“真功夫”。

  關于國家油耗法規，如果說以前只是“光打雷不下雨”，那么現在是真的“狼來了”。2014年10月16 日五部委聯合發布的《加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》中明確列出了5項力度前所未有的懲罰性措施。面對如此壓力，無論是合資品牌還是中國品牌都面臨著空前的挑戰。 作為降低汽車油耗的最有效手段之一，輕量化技術已被業界廣泛討論與應用，相比提升內燃機效率這項已經做了很多年的工作，輕量化技術的潛力更大。然而技術瓶頸與成本壓力卻成為了中國品牌汽車輕量化之路上的最大阻礙。中國品牌與合資品牌的差距在哪？汽車輕量化的手段有哪些？中國品牌又如何選擇適合自己的技術路線，從而趕上國際先進水平？7月8日，在蓋世汽車網舉辦的“2015汽車輕量化新材料和先進工藝應用研討會”上，蓋世汽車記者采訪到了長安汽車工程研究院副院長曹渡，與其就中國品牌的汽車輕量化技術路線進行了探討。 重新認知輕量化 曹渡表示，汽車輕量化勢在必行，主要有四大原因。其中，首要推動力是政策，車企想要賣車，就必須滿足法規，某種程度上說是被“逼”的。其二，其指出，汽車每減輕100千克，加速性能就可提升8-10%，制動距離減少2-7米，可以提升汽車的安全性。因此“減重不僅僅是一個油耗的節約，還是一個綜合性能的提升，為整車的綜合性能和效益都有非常大的好處，這個就是我們要做減重的原因之二”曹渡說。 此外，除了傳統內燃機車，新能源車也亟需減重，因為新能源車電池十分重，比如寶馬i3的電池重達280公斤，一般中國品牌純電動車的電池凈重都需要300～400公斤才能達到150-200公里以上的續航歷程，所以新能源車的減重也到了一個刻不容緩的地步。否則，續航里程就受到限制，電池容量就必須要增大。 曹渡認為，汽車行業對輕量化的認識尚不充分。減重100千克，看似成本增加，實際上并非如此。其用相關分析舉例說明，“一公斤的金屬用到車里，綜合成本大概是15～17塊，非金屬成本更高，約25-35塊左右。這樣一來，整車每減重1千克，實際上就能節省15～35塊。而這些錢就可以補貼到減重過程中的一些成本的上升。對于這一點，行業的認識不夠充分?！? 輕量化“三步走” 材料混搭將成趨勢 與歐美汽車工業相比，中國的汽車工業還略顯稚嫩。曹渡直言不諱地告訴蓋世汽車網記者，中國的汽車輕量化技術水平與國外差距不小。然而憑借在國內外積累的豐厚行業經驗，其總結出了一套適合中國品牌的汽車輕量化路線。 由于過去中國品牌在輕量化方面做的不夠，因此有很大的上升空間，可以通過設計的優化來達到減重的目的。曹渡指出，設計優化是最容易實現的輕量化手段，并且其無需花費成本，主要通過設計軟件以及對標其他品牌已經應用的方案，并加以優化而實現。例如，雪佛蘭新科魯茲實現了減重約140千克，其中白車身減重74千克，除部分材料采用高強鋼外，設計優化細節隨處可見，是典型的優化設計案例。為此，油箱容積減小了8升，續航里程反而提升了100公里，后排縱向空間增加，頭部空間增加，行李廂空間增加，而總尺寸減少，售價和老款相差無幾。 俗話說，萬事開頭難，而對于汽車輕量化來說，卻是開頭容易后頭難。曹渡說，當設計優化做到近乎極致后，進一步輕量化則只能依靠新材料、新工藝、新技術。目前，使用最廣泛的材料仍然是高強度鋼/超高強度鋼，但由于鋼的密度達到7.8克/立方厘米，雖然其技術比較成熟，然而減重的幅度并不太大，更輕的鋁鎂合金的成本相對較高。更進一步就是當前業界流行的“以塑代鋼”技術，實則就是玻纖復合材料，此類材料已經在尾門上有所應用。 重量最輕、強度最高，當然成本也最高者則當屬碳纖維。其強調，將來任何一種材料都不可能單獨在汽車上出現，而是多材料混搭將成為主流。這方面，最典型的一家車企就是寶馬，在寶馬i3顛覆了傳統的設計理念和產品開發理念，上車體全部采用碳纖維，下車體采用鋁合金，車身外覆蓋件基本采用工程塑料。 “材料應用的改變對于工藝也提出了新的要求”曹渡表示。寶馬i3車身50%以上采用碳纖維，從原絲到碳絲到零部件，其中沖壓工藝變成了高壓RTM工藝，并且取消了焊裝步驟，用黏接來代替；車身的總裝過程也完全不同與傳統工藝完全不同。而下一代的寶馬7系則采用了碳纖維與金屬混合材料的車身，更是車身開發技術的一次革命。 曹渡描述中國品牌碳纖維輕量化技術的應用現狀時說道：“中國品牌目前僅制作了一些展示用的碳纖維樣件或樣車，并沒有為了真正的應用去研發。我們應該從材料、工藝、 設計、評價、維修、回收的完整產業鏈上切實地開展研發工作?！? “用、產、學、研”結合打造輕量化產業鏈 長安自主品牌2014年轎車銷量77萬輛，超越了長城成為了中國品牌中的“老大”，今年上半年，其轎車銷量已經達到約54萬輛。處在這樣位置，曹渡認為：“長安汽車有責任和義務來引領中國汽車輕量化技術的發展?！? 目前，長安汽車與中國科學院、中航復材，中復材以及湖南大學、東華大學等院校開展合作碳纖維相關技術?，F在正在研制適于規?；a的碳纖維頂蓋和地板，同時也正在探究工業自動化技術，希望將來能夠帶動和形成完整的碳纖維輕量化技術在汽車上應用產業鏈。曹渡強調，整車廠本身只是一個應用單位，輕量化工作的開展需要有市場帶動。只有將用、產、學、研結合起來，才能夠有機會趕上世界水平?！爱斎?，我對中國品牌汽車輕量化技術趕超世界先進水平有著足夠的信心”他說。

        7月2日-3日，由中國可再生能源學會風能專業委員會主辦，上?？颠_化工新材料股份有限公司承辦的“中國風電葉片技術論壇暨2015年風電葉片專業組年會”在上海綠地鉑驪酒店隆重召開?！　?，本次風電葉片專業組年會，也是代表了行業的高端峰會。大會以風電葉片領域的技術交流和產業合作為主，圍繞風電葉片產業鏈的上下游產業技術問題展開討論交流。來自行業內的企業代表、科研院所專家和大學教授匯聚一堂，共同探討風電行業面臨的挑戰，暢想風電葉片的未來，這讓本次會議充滿了諸多亮點，中國風電材料設備網整理了三大關鍵詞如下，與諸君共享：　　關鍵詞之一：能源互聯網　　隨著“互聯網+”的提出，能源互聯網已經成為業界關注的熱點話題。但是怎樣理解能源互聯網，它將在哪些方面或者程度上影響企業和大眾的認知？這些都是需要解決和探索的?！　拿绹麑W者杰里米·里夫金在其著作《第三次工業革命》一書中，首次提出“能源互聯網”一詞，能源互聯網的定義、構架、組成和主要功能是“仁者見仁智者見智”。         為此，中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖從IT界的三大定律出發，解讀信息結構的指數化進步，并從中指引大家得出結論。從人與人的交流，到機器與機器的互聯，到數據大爆炸，再到知行合一的智能化，他表示信息技術已經不僅僅應用于通訊領域，它的應用已經被廣泛地運用到其他領域?！　』诖?，秦秘書長對“能源互聯網”進行了重新定義：利用現代信息技術（計算芯片、數字傳感器、互聯網），來解決節能、電力系統變革、可再生能源可靠高效生產等能源革命關鍵挑戰的新概念和方法集?！　∷硎?，隨著風電行業的國際化、定制化、智能化、互聯化和服務化的成型，能源互聯網的重要性也越來越凸顯。通過互聯網實現風電物與物、物與人的互聯，利用現代通信信息技術和智能管控等，可以有效地解決風電行業面臨的以下三大挑戰：節能、提高能效，重塑電力系統，提高風電場效率和水平?！　￡P鍵詞之二：話語權　　眾所周知，在全球風能領域，風電機組的型式認證標準一直是由國外制定的，這對中國風電行業的發展產生掣肘。我國風電行業的發展不能夠根據中國特殊的國情或者環境制造中國所需的葉片，如何解除國外規章制度的限制，爭取國際話語權，制定國際游戲規則，是解決問題的根本。         據全國風力機械標準化技術委員會秘書長王建平介紹，經過多年的努力，由我國牽頭，各個國家投票表決的國際電工委員會IEC/TC88風力委員會2009年正式立項的國際標準“IEC61400—5風力發電機組第5部分：風輪葉片”由我國負責組建起草?！　∵@一標準的制定，將會直接影響到環境條件、設計制造、吊裝運輸等方面，雖然這不可能包含風電葉片制造的方方面面，但是它為中國風電行業在國際上取得了難得話語權?！　⊥趺貢L還表示，國家在2015年或者2016年之后，將等同“IEC61400—5風力發電機組第5部分：風輪葉片”標準，并且將其轉化為國家標準，今后產品的型式認證也將有它主導。 　　關鍵詞之三：可持續發展　　2014年中國風電年度新增裝機量達2335萬千瓦，占全球新增裝機的40%。受陸上風電標桿上網電價調整影響，2015年風電行業搶裝仍將持續，預計全年新增裝機有望超過2200萬千瓦。風電將成為中國五大主力電力源之一，到2050年基本情景下可滿足17%，積極情景下可滿足30%以上的電力需求。         面對如此好的形式，中國可再生能源學會風能專業委員會副主任陳淳會上一句“中國風電行業目前看來都是利好消息，壞消息還沒有”的玩笑話引來會場一陣笑聲。玩笑歸玩笑，陳主任還是提出了風電行業面臨的三大挑戰：風電葉片的輕量化、質量穩定化和低成本化和綠色環保要求?！　〈笮腿~片的重量呈快速增加狀態，這就需要更多高性能的材料。大會上各位專家和企業代表也就風電葉片的材料做了相關交流。風力發電機葉片是復合材料制成的薄殼結構，目前國內的風電葉片主要是玻璃纖維制成，但是玻璃纖維的性能已經不能保證葉片大型化的發展需求；而碳纖維的應用并不廣泛，雖然其性能優越但是成本價格太高。對此陳主任表示，技術正在不斷進步，企業應該敢于嘗試新技術，引領風電葉片行業發展，他強調技術不是問題，環境和要求才是重點。 　　關于質量穩定化和低成本化。大型葉片手工鋪層及其他工藝，其人工成本高、制造效率低、葉片手工鋪層照片、工藝重復精度低，容易產生缺陷。即將發布的新IEC標準中，在結構校核安全系數取值時，對部件測試的要求更為具體，通過對典型生產制造部件進行制樣，測試斷裂力學性能，可以在校核中調整安全系數的取值，使得設計校核與實際結構更為貼近。對此，陳主任表示機械化和自動化輔助設備的開發是今后發展的方向。風電材料設備　　中國風電發展至今一直對綠色環保的要求缺乏關注，風電機組的噪音、生產過程中的廢棄物、壽命期滿的退役材料收購等都是急需解決的問題。陳主任呼吁通過產業鏈的分工合作，營造一個有利于創新的環境，加大科學技術的投入，支持、鼓勵和引導新技術新材料的應用，實現行業的健康可持續發展。

      《中國制造2025》的總體思路是堅持走中國特色新型工業化道路，以促進制造業創新發展為主題，以加快新一代信息技術與制造業深度融合為主線，以推進智能制造為主攻方向，強化工業基礎能力，提高綜合集成水平，完善多層次人才體系，實現制造業由大變強的歷史跨越。未來十年，我國制造業發展的著力點不在于追求更高的增速，而是要按照“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的總體要求，著力提升發展的質量和效益。 　　一是堅持創新驅動，把創新擺在制造業發展全局的核心位置。創新是制造業發展的重要引擎，是建設制造強國的關鍵核心。技術的不斷創新發展，不僅會帶動傳統制造領域的生產率提高和產品性能提升，還會帶來戰略性新興產業數量眾多的新材料、新能源、新生物產品、新設備的出現，推進制造業的轉型升級。我國的研發投入規模近幾年來一直處于世界前列，2013年全社會研發經費投入11800億元，研發投入強度首次突破2%。但與世界強國相比，產業創新能力還有不小的差距。我國技術對外依存度高達50%以上，95%的高檔數控系統、80%的芯片、幾乎全部高檔液壓件、密封件和發動機都依靠進口。必須把增強創新能力擺在更加突出的位置，加強關鍵核心技術攻關，加速科技成果產業化，提高關鍵環節和重點領域的創新能力，走創新驅動的發展道路。 　　二是堅持質量為先，把質量作為建設制造強國的關鍵內核。高質量是制造業強大的重要標志之一，它從市場競爭的角度反映出一個國家的整體實力，既是企業和產業核心競爭力的體現，也是國家和民族文明程度的表征；既是科技創新、管理能力、勞動者素質等因素的集成，又是法治環境、文化教育、誠信建設等方面的綜合反映。十多年來，我國制造業整體質量水平不斷提升，較好地保障了消費的穩定增長和經濟的持續發展。但是伴隨著消費需求的變化，對質量的要求與日俱增。在生活性消費領域，數量消費正向質量消費過渡；從日用消費品向耐用品、資本品過渡；從百元、千元消費層次向萬元、十萬元消費層次過渡。在生產性消費領域，對關鍵基礎材料的穩定性、基礎零部件/元器件的性能一致性、重大設備的可靠性等都提出了更高的要求。質量好，起到增幅器的作用，有助于放大需求、擴大市場。質量不好，則起到阻滯器的作用，壓制或轉移需求，甚至會影響到國家的國際聲譽?！吨袊圃?025》提出，必須把質量作為建設制造強國的生命線，全面夯實產品質量基礎，不斷提升企業品牌價值和“中國制造”整體形象，走以質取勝的發展道路。 　　三是堅持綠色發展，把可持續發展作為建設制造強國的重要著力點。綠色發展是破解資源、能源、環境瓶頸制約的關鍵所在，是實現制造業可持續發展的必由之路。黨的十八大報告首次將綠色發展、循環發展、低碳發展并列提出。綠色是發展的新要求，循環是提高資源效率的途徑，低碳是能源戰略調整的目標，三者均要求節約資源、能源，提高資源、能源利用效率；均要求保護環境，充分考慮生態系統承載能力，減輕污染對人類健康的影響；目標都是形成節約資源、能源和保護生態環境的產業結構、增長方式和消費模式，以促進生態文明建設。推進我國制造業綠色發展已到了非常緊迫和關鍵的時刻。一方面，中國對全球資源的需求量很大。如中國原油需求增量占全球原油需求增量的44%，鐵礦石需求增量約占全球的105.1%，鋁土礦需求增量約占全球的78%，銅礦需求增量約占全球的149.5%。另一方面，我國重化工產品產量所占全球市場份額過大。2013年，我國粗鋼產量約占全球產量的52%；電解鋁占46%；成品油占12%，乙烯占12%；化肥占35%；水泥產量占58%，平板玻璃(929, -9.00, -0.96%)占60%；紙和紙板占25%。在這種背景下，經濟發展不能再依靠大量的投資和產能擴張來實現，絕不能以犧牲環境為代價來獲取經濟發展！?！吨袊圃?025》提出，要堅決貫徹減量化、再利用、資源化的原則，全面推行綠色發展、循環發展、低碳發展，構建綠色制造體系，走生態文明的發展道路。 　　四是堅持結構優化，把結構調整作為建設制造強國的突出重點。調結構、促升級始終是我國制造業發展的中心任務，在我國當前的經濟社會發展情勢下，經濟結構的調整和優化更是迫在眉睫的重大問題。在邁向制造強國的歷程中，國防安全、工農業生產、基礎設施建設、人民生活都對制造業提出不同層次需求，建立完善、多層次的制造業產業體系是中國制造業的發展特色。在注重發展高端制造業和先進制造業的同時，尤其要注重提升和改善勞動密集型產業的效率和質量，關注民生產業的發展；推進現代制造服務業發展及與制造業的互動發展，優化產業結構。培育一批世界級的跨國大企業和一大批充滿創新活力、“專精特”的中小企業，優化產業組織結構。提高產業集聚的層次和質量，培育一批國際化的特色制造集群；促進勞動密集型產業向中西部梯度轉移，調整優化產業空間布局?！吨袊圃?025》從行業結構、技術結構、組織結構、空間結構，甚至產品和市場結構等多個維度提出優化的路徑和措施，走提質增效的發展道路。 　　五是堅持人才為本，把人才作為建設制造強國的根本前提。人才是具有一定的專業知識或專門技能，進行創造性勞動并對社會做出貢獻的人，是人力資源中能力和素質較高的勞動者。人才是建設制造強國的骨干力量，制造強國一定是人才強國。各個國家都十分重視人才的培養，美國依托常青藤等一批優秀的高等院校，培養了大批科技創新型人才和專業技術人才，成為最富創造力的制造強國；德國長期堅持并推廣雙軌制教育，即學徒制，培養了眾多高素質的技術、技能型人才，打造了具有工匠品質的“德國制造”。人才強國已經上升為國家戰略，是“提升國家核心競爭力和綜合國力，為全面建設小康社會和實現中華民族的偉大復興提供重要保證”。堅持人才為本，就是要充分利用我們人才資源，實現從人力資源大國向人才強國的轉變；發揮我們的聰明才智，實現從中國制造到中國創造的跨越；要通過教育、培育等各種途徑變“人口紅利”為“人才紅利”，依靠科技創新、依靠精良品質，推動實現制造強國的戰略目標。在《中國制造2025》中明確提出，要加快培育制造業發展急需的經營管理人才、專業技術人才、技能人才，建設一支素質優良、結構合理的制造業人才隊伍，走人才引領的發展道路。

        近年來，風電設備的智能化趨勢越來越明顯。尤其是隨著一些科技巨頭的加入，利用智能風機和智慧風場管理平臺，結合物聯網、云計算技術，風場的一切數據和運轉情況全部可以實現遠程監控?；ヂ摼W、大數據的思維，正在逐漸滲透到風電設備制造和風電場運維當中。         科技巨頭谷歌涉足風電行業         日前，科技巨頭谷歌公司的產品研究部門GoogleX負責人對外表示，他們研發的“發電風箏”有望在4月正式飛天。         據了解，谷歌在2013年時收購了風力發電創業公司Makani，宣布將涉足風電，制造“發電風箏”。據GoogleX實驗室負責人AstroTeller介紹，他們研發的名為“Makani”的風力渦輪機看起來就像一架風箏飛在空中，通過高強超輕碳纖維繩索系在地面塔臺上。每架風箏約25.6米長，配有8個螺旋槳，發電容量為600kW。當風箏飛上空中后，會以在空中繞大圓圈的形式來推動風力渦輪發電，風箏最高可上升至約426米的高度。         據悉，風箏風電機主要靠帶動風力渦輪機葉片來產生電力，地面的固定臺利用類似于直升機螺旋槳的水平推動器放飛風箏風電機。當風箏飛到有穩定風速的海拔高度，就開始進行大直徑的盤旋?？諝饬鲃油ㄟ^風力渦輪機葉片使之旋轉并產生電力，然后通過繩索傳送到地面的固定臺及相連的電網。         通常來講，地表高度越高，氣流穩定的風速也越大，發電效果也會更好。但在現實中，固定式風機很難在高海拔地區進行建設。AstroTeller表示，谷歌選擇用“發電風箏”的方式也正是這個原因，而迎風發電的Makani也可以做到隨著風向選擇最合適的角度來捕捉風能。此外，這種“發電風箏”的制作成本也大幅降低，所需材料僅為傳統風機的10%。若依照美國環境條件判斷，每個發電風箏所產生的能量比傳統風機還多50%。         我們可以想象一下，當現代的風電機有了互聯網巨頭的參與，也意味著未來風電將可以做到飛天遁地，玩轉大數據，穿越互聯網，利用一切手段盡可能地節能，同時也將更加智能化，“互聯網+風電”將成為風電未來的發展趨勢。         風電智能化趨勢明顯         今年，無論是國家層面密集發布促進風電、光伏等清潔能源發電的政策，還是國家能源局《關于做好2015年風電并網和消納有關工作的通知》，無不釋放出風電行業進入穩定增長期的積極信號，再加上風電上網電價下調的因素，國內掀起了新一輪的風電“搶裝潮”。在搶裝行情帶來風電設備需求放量的同時，對于風電機組性能和技術水平也提出了更高要求。尤其是今年政府工作報告提出“互聯網+”后，風電智能化也正被業內津津樂道。         參考一些歐洲國家的做法，他們的風機廠商每豎起一臺風機，就好像建立了一個小型的數據中心。廠商通過收集風電機組的發電指標、關鍵零部件的實時運行參數、此前十年的氣象資料等數據，在這些數據基礎上綜合作出判斷和預測，分析并提升投資者的資產回報率，并及時反饋到研發和運維領域，為下一代產品的改進和升級提供參考。除了風機設備本身產生的數據，有實力的風機廠商還會統計自然環境產生的更大數據庫，即包含風和地形在內的環境數據，繪制出一張風資源分布地圖。         在設備方面，風電機組的控制類型多種多樣，目前，變槳健康診斷、振動監測、葉片健康監測、智能潤滑、智能偏航、智能變槳、智能解纜、智能測試都將是風機智能發展的方向。         此外，智能化風電還有利于設備的后期維護。由于風機通常都“體型巨大”，在日常維護中需要高空作業，尤其是在風力驅動風機葉片時候，會給工作人員造成很大麻煩。隨著無人機、大數據、移動智能設備等最新的技術成果在風電設備上得以應用，會讓人類對于風電的控制變得更加得心應手。         而隨著風電智能化的發展，風機廠商的收益也有望進一步提高。當風機采用智能一體化的解決方案后，將大幅提高風機的可靠性和可用率、增加電量產出，降低成本。換句話說，將互聯網、大數據的思維應用于風電設備制造和風電場運維，必將成為未來發展的趨勢。